地處蘆山、天全、雅安三地交界的飛仙關(guān)，被譽為川藏線陸地 “第一咽喉”。從成都出發(fā)，到雅安，經(jīng)過飛仙關(guān)到天全縣，然后到康定，最后到西藏，飛仙關(guān)是西出成都，茶馬古道上第一個關(guān)。
蜀錦、邛杖由此銷往世界
7月12日，記者走進蘆山縣飛仙關(guān)鎮(zhèn)。沿潮濕的石板路拾級而下，便來到飛仙關(guān)關(guān)隘。記者看到，飛仙關(guān)關(guān)口的城門已無，只保留了長條石砌成的圓拱形門洞，上面爬滿了藤蔓枝葉，默默地述說著歷史的滄桑。
從關(guān)口望出去，有一長長的峽谷地段，當?shù)匕傩帐来鄠魇谴笥碇嗡畷r干活的地方。雅安市文管所工作人員告訴記者，宋代始建關(guān)城，名叫“神禹漏閣”。不過當?shù)匕傩眨匀谎赜昧诉^去的稱呼“飛仙關(guān)”。飛仙關(guān)分上關(guān)和下關(guān)，兩關(guān)相距幾里路。
據(jù)史書記載，3000多年前，此地就是古蜀國通往世界的咽喉要地。到漢代，司馬相如受漢武帝之命沿此路出使西南夷，把這條民間小道，開辟為官方的商道。蜀錦、邛杖、鐵器等等從成都平原由此銷往世界。
“從這里路過的馬幫背夫主要是到西藏。”89歲高齡的姚和景老人還記得，在上個世紀20至30年代，這里都還相當繁華。“成都、邛崍來的大馬幫，最多的有幾百匹騾馬。”當年的飛仙關(guān)夜晚特別熱鬧，整夜都有馬幫和背夫經(jīng)過。
在茶馬古道旁，還有一塊當年拴馬用的“拴馬石”，被馬繩打磨得光滑異常，證明著昔日的繁華。
紅軍途經(jīng)留下標語
市文管所工作人員介紹，在三國時期，諸葛亮經(jīng)此征戰(zhàn)西南諸部落。“飛仙峽前有一個平壩，諸葛亮在此扎營，后來這個地方便叫做多營。”
飛仙峽有棧道的歷史是從宋代開始的。所以出入飛仙關(guān)充滿了艱辛，沿洶涌冰涼的青衣江起碼要走兩個多小時。
據(jù)史料記載，紅四方面軍曾途經(jīng)飛仙關(guān)，并在此活動了很長時間。“紅軍長征經(jīng)過這里的時候，還在街兩邊的石墻上用鏨子刻了許多標語，如‘反對奸商、怠業(yè)、閉市、高抬物價’等等。”
未修建飛仙關(guān)橋之前，所有經(jīng)過西康省進藏的車輛和物資都要在飛仙關(guān)靠渡船過河。1950年11月，為解放西藏保證運輸暢通，西南軍區(qū)支援司令部工程處在飛仙關(guān)修建了鋼索吊橋。
后來，川藏公路上的車輛越來越多，1972年，當?shù)卣陲w仙關(guān)橋下游幾百米處，新修建了一座水泥路面的雙車道飛仙關(guān)大橋，老飛仙關(guān)橋于1973年停止使用。
張大千采風“鐵索橋”
“一些名人也曾經(jīng)過飛仙關(guān)，還留下了記載。”市文管所工作人員說，在抗戰(zhàn)剛結(jié)束時，畫家葉淺予和夫人戴愛蓮從飛仙關(guān)到康定，第一次看見“溜索”渡河的驚險場面。葉淺予在日記中這樣寫道：“一條直徑兩寸粗的竹索，扎緊在兩岸巖石上，渡河的人自備一個特制的對剖木簡，套在竹索上，用棕繩綁緊，繩的另一頭綁在自己腰部，出發(fā)時聳身一躍，可以溜過竹索的一半，后一半就得使用腕力，抓住竹索，一手倒一手攀緣過去，直達彼岸。當停在中途的時候，身體高懸空中，下面是百尺深潭，很像馬戲班里空中飛人的情景。”此行之后，葉淺予留下幾十幅畫作在雅安、康定兩地，并在成都舉辦了一次專題畫展。
同是上個世紀40年代，張大千到成都聽說了葉淺予的畫展，引起采風的興趣，也來到了飛仙關(guān)。“孤峰絕青天，斷巖橫漏閣，六時常是雨，聞有飛仙度。”他在此題詩作畫。那時，飛仙關(guān)已有一座鐵索橋，張大千乘興還畫了一幅《多功峽鐵索橋》。
不過，知道這幅畫的人不多。據(jù)原民盟雅安市副主委陳利亞回憶，上世紀七十年代末至八十年代初，北京一家文物單位和一家外貿(mào)公司聯(lián)合在雅安收購文物，其中就有幾幅張大千的畫。
飛仙關(guān)有眾多遺跡，無論是紅軍文化還是商貿(mào)文化，這里都是一塊待開發(fā)的文化處女地。
