一條完全憑借人和馬踩出來的連接四川和西藏的千年古道，在歲月的蹉跎中，今又流芳。一幅幅當(dāng)年的老照片，讓人陶醉和驚訝，它的神秘，正在被越來越多的人們關(guān)注和解讀。
“茶馬互市”的由來
“寧可三日無食，不可一日無茶”，可見茶在藏族同胞的日常生活中占有多么重要的位置。由于青藏高原干燥、高寒、缺氧，藏民飲食以糌粑和牛羊肉為主，缺少蔬菜，而茶葉中含有豐富的維生素等，可以彌補(bǔ)其飲食結(jié)構(gòu)的不足。據(jù)四川農(nóng)業(yè)大學(xué)副教授唐茜介紹，“雖然藏區(qū)不產(chǎn)茶，但與之毗鄰的四川雅安卻是茶葉之鄉(xiāng)，川藏商賈就利用雙方的特產(chǎn)，做起茶葉與馬匹交換的生意，正是這些客觀條件，才導(dǎo)致了中國歷史上有名的‘茶馬互市’，從而形成了川藏間互利互惠的商業(yè)交易通道。”由于茶文化的繁榮和旅游業(yè)的發(fā)展，川藏茶馬古道正在被越來越多的人們關(guān)注。
雅安蒙頂山是著名的茶文化發(fā)源地，據(jù)史料記載，公元前53年，雅安人吳理真在蒙頂山種下7棵茶樹，首開世界人工種茶之先河。蒙頂茶從唐至清一直是中央朝廷祭天祀祖專用茶，歷代名人留下了“揚(yáng)子江心水，蒙頂山上茶”的美譽(yù)，其茶葉品質(zhì)優(yōu)良，加工生產(chǎn)“邊茶”的歷史也非常悠久，在藏區(qū)的信譽(yù)很好，經(jīng)過上千年的飲用，藏族人民對雅安“邊茶”情有獨鐘。由于雅安豐富的茶葉資源和悠久的“邊茶”加工歷史，使雅安在古代就成為我國最大的“邊茶”生產(chǎn)基地，正是有了這樣的條件，才使得雅安成為川藏茶馬古道的源頭和主干道。
據(jù)史料記載，在北宋時期，朝廷戰(zhàn)馬缺乏，李杞就入蜀置“買馬司”，并在各路設(shè)置官茶場，如今的雅安蒙頂山還保留著大片“皇茶園”，朝廷就是用皇茶園里的茶葉與西南各少數(shù)民族及藏族同胞交換戰(zhàn)馬，從而使“茶馬互市”生意更加興隆，逐步形成一種固定的官方制度和軍需政策。雅安境內(nèi)的茶馬交易場所當(dāng)時就達(dá)四處之多，分別是雅州博馬場、寶興靈關(guān)博馬場、碉門博馬場和黎州博馬場，其交易規(guī)模居全國之首。明洪武四年(1074年)朝廷在秦州、洮州、河州、雅州分別建“茶馬司”，對茶馬交易進(jìn)行管理，雅州“茶馬司”就是專門負(fù)責(zé)川茶與藏馬的交易。
雅安名山的“茶馬司”，是中國現(xiàn)存惟一的以茶易馬的“茶馬司”遺址，它的歷史體現(xiàn)了古代川藏地區(qū)貿(mào)易交往的頻繁，見證了我國西南各族人民的交流和友誼。
關(guān)于川藏茶馬古道的線路，四川省作家協(xié)會楊紹淮認(rèn)為主要分為三段，其源頭在四川雅安，先從雅安出發(fā)到打箭爐(今康定)，再從康定到西藏拉薩，最后從拉薩經(jīng)江孜、日喀則、亞東到不丹、錫金和尼泊爾。
古道上的背夫和馬幫
一條完全用人和馬踩出來的茶馬古道，用茶馬精神鋪成的傳播文化文明的古道，路上的每一個“拐子”窩痕，都是一個美麗的故事。
天全縣二郎山下的甘溪坡是古代茶馬古道上的幺店子，其《古道背夫銘》記載：藏區(qū)多用牦牛，滇地古有馬幫。惟天全一帶，既無天時趕牦牛，也乏地利走馬幫。往返古道者，惟有人力。互市不止，運(yùn)輸不廢，遂有背夫聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。
川藏茶馬古道沿途高山峻嶺，大河交叉。據(jù)統(tǒng)計，從雅安出發(fā)到拉薩，“全長約四千七百華里，所過驛站五十有六，渡主凡五十一次，渡繩橋十五，渡鐵橋十，越山七十八處，越海拔九千尺以上之高山十一，越五千尺以上之高山二十有七，全程非三、四個月的時間不能到達(dá)”。
從雅安到康定，最主要的運(yùn)茶方式是依靠人力背負(fù)。背茶的人，在當(dāng)?shù)乇环Q為“茶背子”，一般由十人左右組成一組，通過“攬頭”開具保單、繳納手續(xù)費(fèi)后，就可以到茶號背茶。背夫用的工具是簡單的背架和背墊，手上的“拐子”，既可作杖，又可支撐背架。他們用背架背著沉甸甸的茶包，穿梭在古道間，日久天長，古道上的青石板也就布滿了深深的錐印。
據(jù)專家考察，滎經(jīng)縣安靖鄉(xiāng)用青石鋪就的街道上大大小小的坑窩，就是背夫們留下的“拐子”窩。在當(dāng)年那個完全依靠人背馬馱的年代，漢藏人民用智慧和勤勞，共同筑就了這條世界上歷史最悠久、線路最長、沿途最艱辛的茶馬古道。
每年冬季，是雅安各茶號發(fā)茶最繁忙的日子，每天出發(fā)的背夫都在500人以上。通常男背夫可背150斤左右的茶葉，女背夫也能背120斤以上，在彎彎的山道上，背夫們的山歌聲、口哨聲和“拐子”的杵地聲完美結(jié)合，就像奏出的一曲曲優(yōu)美動聽的千古絕唱。路上歇氣就到“哨凳”上，沒有的地方就把“背架”歇在“拐子”上。由于勞動強(qiáng)度極大，五步一噓，十步一拐，加上惡劣的自然環(huán)境和險峻的山道，不少背夫甚至遺尸荒野，他們付出了沉重的代價，得到的卻是微薄的回報。
康藏高原，崇山密林，道路艱險，半年以上都是積雪期，其艱難程度可想而知。解放前夕，背夫要把茶包從雅安運(yùn)到集散市場的康定，即使起早貪黑，每天最多也只能走30多里路，雖然只有450里路，但至少要走10多天。如果走“大路”就要翻越大相嶺，走“小路”則要過二郎山。清末民初，古道上還時常有土匪出沒，運(yùn)送的茶包經(jīng)常被劫，從而導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)高漲，當(dāng)把茶賣給藏民時，價格已經(jīng)高得出奇。
除背夫運(yùn)輸外，最常見的就是用騾馬馱運(yùn)，在唐宋時期，漢源縣的建昌馬，由于個頭小，耐力好，行走快，善登山涉水，被譽(yù)為“天馬”，為商家所看好。晚清時的騾馬幫分為漢騾幫和藏騾幫，漢騾幫的運(yùn)費(fèi)一般比背夫背貴20%，但信用較差，時生弊端；而藏騾幫因沿途放牧，支營設(shè)帳，并備有武器，雖時間較長，但信用較好，能順利把貨物運(yùn)到目的地，商家多愿雇傭。
這些平凡的背夫和馬幫，用生命鋪就了這條逶迤于世界屋脊之上的千年古道，他們過險山，涉湍江，將川、藏地區(qū)息息相連。雖然現(xiàn)代化的交通工具已取代了昔日的茶馬古道，但其迷人的文化底蘊(yùn)、獨特的自然景觀，備受人們的關(guān)注。
日前，雅安市舉行了“第八屆國際茶文化研討會暨首屆蒙頂山國際茶文化旅游節(jié)”，其間，展出了由云南文化名人殷曉俊先生捐出的160多幅茶馬古道老照片。這些珍貴的老照片是1904年由法國駐重慶、昆明總領(lǐng)事方蘇雅先生在四川、云南、西藏一帶拍的，后經(jīng)殷曉俊先生從法國高價購回，在蓉城展出期間曾轟動一時。
西南農(nóng)業(yè)大學(xué)教授劉勤晉表示，“用茶馬古道把姜家院子、鄧通鑄錢、凰儀拐子窩、清溪古城墻、文廟九襄石牌坊等景點串聯(lián)起來，完全可以打造成世界級的茶馬古道文化旅游圈。”
昔日的川藏茶馬古道，以及那些深深的“拐子”窩和馬蹄印，早已被雜草淹沒和青苔覆蓋了，背夫們蒼涼的山歌和馬蹄聲也早已銷聲匿跡。今日的川藏公路，一輛輛滿載“邊茶”的汽車正源源不斷地來往于川藏各地，一條嶄新的川藏茶馬古道，正以朝氣蓬勃的姿態(tài)，繼續(xù)記錄著川藏人民的友誼和團(tuán)結(jié)。
