目前，成雅快鐵邛崍站每天開(kāi)行動(dòng)車(chē)18對
四天四條線(xiàn)，坐著(zhù)高鐵游成都平原城市群。昨日，本報記者開(kāi)啟了第三天的旅程——成雅鐵路。成雅鐵路的開(kāi)通，讓成都西部（市）縣以及雅安進(jìn)入了動(dòng)車(chē)時(shí)代，融入了全國高鐵網(wǎng)，有效縮短了沿線(xiàn)群眾前往成都中心城區的出行時(shí)間，更讓雅安融入成都一小時(shí)交通圈。
助力 扶貧產(chǎn)品“走出去”
2018年底，成雅鐵路通車(chē)，讓雅安正式進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代，融入成都一小時(shí)交通圈。“隨之而來(lái)的公交化運營(yíng)模式，為雅安帶來(lái)了更大更便捷的人流、物流、信息流。今年9月，完成購置（租賃）動(dòng)車(chē)組合同及相關(guān)協(xié)議簽訂工作，雅安購置（分期租賃）1組CRH6A-A型動(dòng)車(chē)（新型城市公交化動(dòng)車(chē)），中秋國慶期間，成雅線(xiàn)共6組動(dòng)車(chē)運行，日發(fā)班次28對，成雅線(xiàn)動(dòng)車(chē)公交化運行正式開(kāi)始。中秋國慶雙節后，因有1組新增動(dòng)車(chē)尚未正式交付使用，成雅線(xiàn)動(dòng)車(chē)回到日發(fā)18對，待新增動(dòng)車(chē)組全部投運后，可增至日發(fā)28對。”雅安市交通運輸局相關(guān)負責人表示，成雅鐵路雅安站2019年全年發(fā)送旅客量92.6萬(wàn)人，到達量93.7萬(wàn)人，日發(fā)班次14次（周末節假日17次），上座率達到107.8%。
更大的人流、物流、信息流為雅安在推動(dòng)就業(yè)扶貧、產(chǎn)業(yè)扶貧、消費扶貧等方面提供了有利契機，“可以說(shuō)，公交化動(dòng)車(chē)為雅安決勝全面小康、決戰脫貧攻堅開(kāi)啟了沖刺‘加速度’。”雅安市扶貧開(kāi)發(fā)局負責人說(shuō)。“依托鐵路公交化的實(shí)現，增強了‘轉移就業(yè)輸出一批’的帶動(dòng)力，有效促進(jìn)雅安貧困人口外出就業(yè)，讓有意愿外出務(wù)工的貧困人口就業(yè)更便捷、更暢通。”該負責人表示， 成雅鐵路的公交化營(yíng)運，帶動(dòng)了更多游客來(lái)雅旅游，也直接促進(jìn)了鄉村旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，融合助推“五雅”特色產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步提高茶葉、果蔬、果藥3條百公里百萬(wàn)畝鄉村振興產(chǎn)業(yè)帶的輻射影響力，為當地貧困群眾創(chuàng )造了更多收入來(lái)源，目前3條產(chǎn)業(yè)帶已帶動(dòng)151個(gè)貧困村、80%的貧困人口實(shí)現發(fā)展增收。
“我們還充分發(fā)揮好公交化的鐵路交通優(yōu)勢，與貧困地區建立直接產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系，在積極推動(dòng)扶貧產(chǎn)品認定的基礎上，進(jìn)一步助力銷(xiāo)售各地特色扶貧產(chǎn)品，縮短空間桎梏。”該負責人透露，目前雅安全市已認定扶貧產(chǎn)品9個(gè)，供應商7家，“四川扶貧”用標企業(yè)68個(gè)，用標產(chǎn)品130個(gè)；已設立扶貧專(zhuān)館1個(gè)、專(zhuān)區4個(gè)，扶貧產(chǎn)品線(xiàn)上銷(xiāo)售713萬(wàn)元，受益貧困戶(hù)927戶(hù)，線(xiàn)下采購2128萬(wàn)元，受益貧困戶(hù)4122戶(hù)。
增加 軌道交通有效供給
“成雅鐵路公交化運營(yíng)改善了邛崍公共交通出行環(huán)境，拓展了旅客運輸服務(wù)方式和范圍，對邛崍等成都西部（市）縣增加了城市軌道交通有效供給。”邛崍市交通運輸局相關(guān)負責人表示，公交化運行的成雅鐵路，破解“人才瓶頸”，實(shí)現“機會(huì )共享”，為邛崍三大產(chǎn)業(yè)園區吸引更多優(yōu)秀人才提供了便利，交通發(fā)展帶來(lái)的“紅利”讓更多的年輕人愿意在邛崍安居就業(yè)，給邛崍發(fā)展注入“新生力量”。“邛崍旅游資源豐富，公交化的成雅鐵路，讓邛陶、邛茶和邛酒等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)進(jìn)入了更多人的視線(xiàn)，邛崍的民宿品牌知名度也大幅提升。”該負責人說(shuō)。
來(lái)自邛崍市交通運輸局的數據顯示，目前，成雅快鐵邛崍站每天開(kāi)行動(dòng)車(chē)18對，早晚通勤客流高峰期約15分鐘/班。“原來(lái)，邛崍市民前往成都城區只能通過(guò)公路客運方式，平均耗時(shí)在90分鐘以上。目前，兩地列車(chē)運行時(shí)間最短僅需26分鐘，平均耗時(shí)不超過(guò)40分鐘，與公路客運方式相比減少約60%。”該負責人透露，此外，成雅鐵路相較公路客運運營(yíng)時(shí)間大幅延長(cháng)，邛崍至成都西站首末班車(chē)分別為7∶33、21∶59，成都西站至邛崍首末班車(chē)為7∶11、21∶21。“邛崍至成都中心城區最快26分鐘可達，邛崍融入成都市域半小時(shí)交通圈。”
該負責人說(shuō)，下一步，將協(xié)調鐵路部門(mén)以增加成雅快鐵?？堪啻?、縮短發(fā)車(chē)間隔等方式，繼續推進(jìn)成雅快鐵公交化運營(yíng)。“計劃2020年成雅快鐵運行班次提升至40對/日，2022年提升至55對/日。”該負責人告訴記者，與此同時(shí)，還將擴大成雅快鐵邛崍站通達范圍，融入成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設和成德眉資同城化建設，爭取盡快開(kāi)行邛崍至重慶、西安、貴陽(yáng)等地動(dòng)車(chē)組。
來(lái)源：成都日報
